Mientras algunos llevan años pidiendo la muerte del motor diésel, BMW ha decidido desarrollar una nueva generación de motores diésel. El perfeccionamiento de los motores diésel de cuatro cilindros (B47) y de seis cilindros en línea (B57) introducido en los últimos meses quema hasta un 9% menos de combustible en comparación con las variantes anteriores y produce, además, emisiones de CO2 correspondientemente más bajas. Además de la integración en vehículos con sistemas eléctricos de 48 voltios, este asombroso progreso también ha implicado numerosos ajustes en el propio motor. El resultado se puede experimentar, entre otros, en el nuevo BMW 530d con 286 CV. ¿Buscas una furgoneta? En furgón segunda mano Crestanevada encontrarás las mejores furgonetas de ocasión.
La nueva generación diésel se desarrolló en la planta austriaca de BMW en Steyr, que ha sido el centro de competencia diésel del Grupo BMW durante 40 años. Hoy en día, alrededor de 700 técnicos, ingenieros y trabajadores cualificados trabajan en motores diésel aún más eficientes y limpios sólo en el centro de desarrollo de la planta. Sólo el año pasado se invirtieron más de 200 millones de euros, incluida la construcción de nuevos bancos de pruebas de alta tecnología.
Como el mayor centro de fabricación de motores, la planta de BMW en Steyr ya desempeña un papel clave en la red de producción del Grupo BMW, pero en el futuro su importancia se ampliará aún más. Como ya hemos informado, la producción de motores de combustión interna en la planta de Múnich se reducirá gradualmente de aquí a 2024 y, finalmente, se trasladará por completo a otras plantas, dejando únicamente el emplazamiento de Steyr en Austria y la planta de Hams Hall en el Reino Unido. Un total de alrededor de 4.500 empleados trabajan actualmente en la planta de BMW en Steyr, y en 2019 se fabricaron más de 1,2 millones de motores diésel y de gasolina.
También cabe destacar en este contexto la declaración del Director General, Dr. Alexander Susanek, que amplía explícitamente el «Poder de elección» para incluir futuros conceptos de propulsión basados en el hidrógeno. Hasta ahora, cuando se hablaba de «Power of Choice», sólo se hacía referencia al cuarteto de propulsores de gasolina, diésel, híbridos enchufables y eléctricos. El Grupo BMW ya ha anunciado su intención de poner en circulación una pequeña serie de BMW X5 con pila de combustible de hidrógeno en 2022. Según la situación actual, habrá que esperar a conocer la demanda real en los mercados correspondientes antes de tomar una decisión sobre el uso más amplio del hidrógeno como vector energético.
Fritz Steinparzer (Jefe de Desarrollo de Motores Diesel en la planta de Steyr): «Con el desarrollo de la nueva generación de motores diesel, estamos subrayando nuestra gran fuerza innovadora en la planta de Steyr. Todo el equipo ha conseguido logros extraordinarios y ha logrado optimizar una vez más los nuevos motores en términos de emisiones de CO2, prestaciones y consumo. La tecnología diésel sigue contribuyendo de forma significativa a la protección del clima, ya que ningún otro propulsor de combustión es tan eficiente y económico.»
Dr. Alexander Susanek (Director Gerente de BMW Group Plant Steyr): «Los motores diésel altamente eficientes y potentes de Steyr son parte integrante de la estrategia global de BMW Group. Están integrados en nuestro enfoque ‘Power of Choice’. Esto significa que ofrecemos a nuestros clientes la oportunidad de elegir entre diferentes tipos de propulsión: Además de los motores de gasolina y diésel, estos incluyen híbridos enchufables y propulsores totalmente eléctricos, así como futuras nuevas tecnologías como el hidrógeno.»