Además de la comparación de imágenes con los competidores Audi Q5 y Mercedes GLK, también queremos ofrecerle una comparación entre la primera y la segunda generación del BMW X3. En comparación con el BMW X3 E83, el nuevo X3 F25 ha crecido bastante: unos 8 centímetros más de longitud y tres centímetros más de anchura acercan al nuevo F25 significativamente más al BMW X5 de primera generación (E53) que a su propio predecesor.
La gama de motores es más reducida en el lanzamiento al mercado, pero a partir del segundo trimestre de 2011 los motores adicionales deberían ofrecer más opciones. Si la información de la página web austriaca de BMW es correcta, podemos esperar una versión completamente nueva del diésel de seis cilindros en línea en el BMW X3 xDrive30d. Mientras que el motor se ofrecía anteriormente con un máximo de 245 CV, los austriacos hablan de una potencia de 258 CV. Se trataría de un salto inusualmente grande, pero la confusión con un motor de gasolina de 258 CV es cuanto menos improbable, si no imposible, a la vista de un consumo de 6,1 litros a los 100 kilómetros.
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En comparación con su predecesor, el X3 puede presumir de un consumo de combustible notablemente reducido a pesar de sus mayores dimensiones. En el caso del modelo de volumen BMW X3 xDrive20d, que ya está a la venta, el consumo se ha reducido en un 14%, a pesar de que la potencia ha aumentado en 5 kW hasta los 184 CV.
Visualmente, llaman especialmente la atención los riñones más grandes de la parte delantera, que ahora parecen más armoniosos que antes. Los faros han perdido su forma característica y ahora son más ordinarios, y el capó está más acentuado. La proporción de superficies pintadas ha aumentado y debería proporcionar una impresión de mayor calidad en la práctica.
En la parte trasera, el nuevo F25 también es claramente reconocible como un BMW X3, pero los pilotos traseros tienen un diseño mucho más moderno. Las líneas horizontales acentúan la anchura del vehículo en ambas generaciones. También en la vista lateral, las líneas de carácter son ahora más dominantes y llamativas que antes, aunque la segunda generación ha adoptado los pilares esenciales del diseño del X3. En la vista lateral, también llama la atención el frontal más alto, que es un tributo a la protección de los peatones.
En el interior, el X3 parece más orientado al conductor y también tiene una integración mucho mejor de la pantalla de infoentretenimiento. Algunos de los velocímetros incorporan la tecnología BlackPanel, el freno de mano funciona electrónicamente y los modelos con cambio automático no solo tienen dos marchas más, sino también el selector electrónico de marchas, disponible desde hace algún tiempo y de aspecto futurista.