Y una vez más, un BMW de seis cilindros y tracción trasera se va sin sucesor.
Si echa un vistazo a los configuradores de Audi, BMW o Mercedes-Benz, se habrá dado cuenta. Las marcas ofrecen una enorme variedad de modelos. En algunos casos, esto tiene bastante sentido. A todo el mundo le gustan los crossover premium, así que las marcas han cubierto todo el mercado con algo parecido a un crossover con su logotipo. A veces, las marcas también apuestan por ver si algo se pone de moda.
El BMW X6 fue una prueba que no parecía tener ninguna ventaja sobre el más barato, espacioso, práctico y bonito X5. Sin embargo, ese modelo fue un gran éxito. Un modelo que tuvo menos éxito fue la línea ‘GranTurismo’. Cuando uno piensa en GT, piensa en un cupé 2+2 bajo, esbelto, elegante y atractivo, pero en BMW pensaron en un extraño utilitario. Salvo por el nombre, la idea era bonita. ¿Motos de ocasión Madrid? Visita Crestanevada.
Con el GT tienes las ventajas de un crossover, pero no realmente las desventajas. El BMW Serie 3 GT se dejó tambalear tras sólo una generación, y ahora le ha llegado la hora de jubilarse al Serie 6 GT. Así lo informa Bimmer Today.
No muy popular
La razón es bastante simple, nadie lo está comprando. El coche parece ser demandado por los servicios de lanzadera para hoteles y aeropuertos. Pero los conductores de negocios y los compradores privados eligen otra cosa de BMW. El año pasado, en 2022, BMW vendió 509 unidades del 6 Serie GT en Alemania, lo que es simplemente demasiado poco. En los Países Bajos, el contador sigue estancado en unas poco prometedoras 29 unidades.
El BMW Serie 6 GT en realidad comenzó su vida como un Serie 5 GT (el F07) en 2009. Era una combinación de muchas piezas del Serie 7 con una insignia del Serie 5. No era un coche muy bonito, pero se conducía maravillosamente cómodo. Era un BMW perfecto para la gente a la que no le gustaba ser familiar en un BMW. Una especie de Renault Vel Satis alemán, por así decirlo. El Serie 5 GT se mantuvo en producción hasta mayo de 2017.
Fin de la producción del BMW gordo (¡con seis cilindros en línea y tracción trasera!)
En 2017, el BMW Serie 6 GT entró en el mercado como sucesor del 5 GT. BMW pudo realizar ese cambio de nombre, ya que el antiguo Serie 6 pasó a llamarse Serie 8. La idea era más o menos la misma, solo que el Serie 6 GT (G32) era ligeramente menos pomposo que su predecesor.
En la combinación de colores adecuada con las llantas correctas, era incluso una cosa bastante guay. Y también genial, a diferencia del BMW Serie 5 Touring, puedes conseguir el seis cilindros con tracción trasera. ¡Con razón un BMW gordo, entonces! En 2020, BMW llevó a cabo un lavado de cara. Fue una intervención bastante sutil para insuflar un poco más de vida al proyecto.
Tuvo muy poco éxito. En sí, no es sorprendente que el BMW Serie 6 deje de fabricarse, ya que el BMW Serie 5 (en el que se basa el 6er), ya ha pasado a una nueva generación. Si le parece una verdadera lástima, aún puede correr al concesionario BMW para configurar y encargar uno ahora. Entonces deberías querer llevar 81.548 euros, porque eso es lo que cuesta el más barato.