¡El Porsche Taycan se lleva el récord Guinness al derrape más largo! Bueno, al menos un poco. Porque hay una pequeña restricción: el rapidísimo suabo «sólo» ha ganado el récord en la categoría «coches eléctricos» y, hasta cierto punto, no tiene competencia real, porque ningún otro coche eléctrico ha intentado nunca seriamente batir un récord en esta disciplina. Y si se elimina la restricción a los coches eléctricos, el récord también es más alto por más de un factor de 8 – y ha sido mantenido completamente indiscutible por el BMW M5 F90 con M xDrive desde finales de 2017.
Si se comparan los puntos clave de los dos récords de derrape, la diferencia queda rápidamente muy clara: el Porsche Taycan derrapó una distancia de 42,171 kilómetros en 55 minutos, mientras que el BMW M5 F90 fue capaz de recorrer la friolera de 374,2 kilómetros en 8 horas. Un poco de aritmética mental muestra que el Taycan y el M5 viajaron a una velocidad de derrape casi idéntica, ya que ambos modelos promediaron entre 46 y 47 kilómetros por hora. Entonces, ¿cómo se produce la considerablemente mayor duración y, en consecuencia, distancia del M5? El trasfondo es el espectacular repostaje durante el drift, ya que esto no es posible con el coche eléctrico Porsche Taycan y dejó al suabo con la batería vacía tras algo menos de una hora. ¿Buscas una furgoneta? En furgón segunda mano Crestanevada encontrarás las mejores furgonetas de ocasión.
El trasfondo real del récord de derrape es la inminente presentación del Porsche Taycan con tracción trasera pura. Aquí se hace evidente otra diferencia con el BMW M5 F90 con M xDrive, ya que la potente berlina de Garching domina la concentración en la tracción trasera incluso con tracción total -si el conductor activa el modo 2WD a través del menú iDrive-. Aunque esto supone una clara desventaja a la hora de acelerar desde parado, es sin duda el mejor enfoque para conseguir un récord mundial en derrape continuo.
Un vídeo de Top Gear también ofrece una visión interesante del intento de récord mundial, ya que Porsche también había invitado a Chris Harris como posible piloto del récord:
Sin embargo, el récord mundial de derrape con coches eléctricos lo estableció finalmente Dennis Retera, que trabaja como instructor jefe en el Porsche Experience Center de Hockenheimring y posteriormente comentó lo siguiente: «Cuando los programas de estabilidad de conducción están desconectados, un powerslide con el Porsche eléctrico es extremadamente fácil, especialmente, por supuesto, con esta variante del modelo, que se propulsa exclusivamente a través de las ruedas traseras.
En todo momento se dispone de potencia suficiente. El bajo centro de gravedad y la larga distancia entre ejes garantizan la estabilidad. El preciso diseño del chasis y la dirección permiten un control superior en todo momento, incluso al desplazarse lateralmente.
Sin embargo, también fue muy agotador para mí mantener la concentración durante 210 vueltas, sobre todo porque el asfalto regado del círculo de derrapes no tiene el mismo agarre en todas partes. Me concentré en controlar el derrape con la dirección, eso es más eficaz que usar el pedal del acelerador y reduce el riesgo de trompo».
Joanne Brent (juez de récords de la organización Guinness World Records™): «Ya hemos tenido algunos récords de derrape, pero con un deportivo eléctrico esto también es algo muy especial para nosotros. Porsche ha hecho aquí un verdadero trabajo pionero».