Uno de los rivales más importantes de BMW no solo cambia su programa de automovilismo, sino que lo pone patas arriba: Audi anunció ayer lunes, en un movimiento completamente sorprendente, que daba un giro a algunas de las decisiones fundamentales de los últimos años. En primer lugar, la retirada de la Fórmula E, en la que la firma de Ingolstadt ha estado representada con un equipo de trabajo desde finales de 2017 y en la que aparentemente no ha podido celebrar los éxitos esperados. El segundo punto clave es el regreso a Le Mans: Audi dejó las carreras de resistencia a finales de 2016, en parte para crear capacidad para su compromiso con la Fórmula E. Sin embargo, el verdadero gran golpe afecta al Rally Dakar, porque a partir de 2022 la empresa de Ingolstadt también quiere luchar por victorias en el desierto. ¿Buscas una furgoneta? En furgón segunda mano Crestanevada encontrarás las mejores furgonetas de ocasión.
La noticia más explosiva en relación con la participación de Audi en el Rally Dakar 2022 procede de Motorsport-Total.com. Afirman haberse enterado de que la empresa de Ingolstadt quiere realizar su proyecto de rally junto con el equipo X-Raid. El informe aún no ha sido confirmado ni desmentido, pero en cualquier caso tendría consecuencias de gran alcance: X-Raid ha sido el socio de BMW y MINI en el Rally Dakar durante mucho tiempo, y un cambio a una filial de VW parece impensable porque el propietario de X-Raid, Sven Quandt, es miembro de la familia Quandt, principal accionista de BMW.
Si el socio de Audi para el Dakar 2022 es efectivamente X-Raid, se plantearán grandes interrogantes sobre el futuro de BMW y MINI en el rally más duro del mundo. También es posible que el cambio a Audi sea simplemente una reacción al cambio de prioridades en el Grupo BMW, que, tras numerosas victorias, ya no podía dar mayor importancia a una participación continuada en el Rally Dakar. Tras cuatro victorias entre 2012 y 2015, X-Raid volvió a la senda del triunfo en 2020, consiguiendo la quinta victoria para MINI.
En vista de las interacciones con el Grupo BMW, podemos suponer que Sven Quandt o el equipo X-Raid comentarán pronto el asunto y ofrecerán aclaraciones.
Markus Duesmann (Presidente del Consejo de Dirección y Miembro del Consejo de Dirección de Desarrollo Técnico y Series de Modelos de AUDI AG): «Un compromiso polifacético con el automovilismo es y sigue siendo parte integrante de la estrategia de Audi. Queremos seguir demostrando la promesa de la marca de ‘Vorsprung durch Technik’ en el automovilismo internacional de alto nivel y desarrollar tecnologías innovadoras para la producción en serie. El rally más duro del mundo es el escenario perfecto para ello.
La Fórmula E acompañó la fase de transformación de Audi. Hoy en día, la movilidad eléctrica ya no es un sueño de futuro para los cuatro aros, sino el presente. Por eso damos el siguiente paso en el automovilismo electrificado y nos enfrentamos a las condiciones más extremas. El Rally Dakar, con sus muchas libertades técnicas, es un laboratorio de pruebas perfecto para nosotros.
Julius Seebach (Director General de Audi Sport GmbH): «Además, estamos evaluando otros posibles campos de actividad para nosotros en el automovilismo internacional. Al hacerlo, tenemos presentes los deseos de nuestros clientes, así como la estrategia de futuro de la empresa, que se centra claramente en la electrificación y la movilidad neutra en emisiones de CO2. Por eso estamos preparando intensamente nuestra entrada en la nueva categoría de coches deportivos LMDh con sus carreras más destacadas, las 24 Horas de Daytona y Le Mans. El mensaje más importante para nuestros fans es que el automovilismo seguirá desempeñando un papel importante en Audi.»