En los últimos años, nos hemos acostumbrado un poco a la idea de modelos BMW concebidos, desarrollados y construidos en el corazón de Alemania que, sin embargo, son inalcanzables para nosotros, los europeos. En el caso del BMW M760Li, sin embargo, la idea es mucho más difícil que con las versiones largas del X1, la Serie 3 o la Serie 5, que de todas formas nunca estuvieron pensadas para el mercado europeo. El BMW Serie 7 con V12, sin embargo, también gozó de gran popularidad entre el grupo objetivo europeo de berlinas de doce cilindros y ahora desaparece de la gama sólo porque adaptar el motor a las cada vez más estrictas normas de escape y reglamentos de emisiones ya no sería rentable. ¿Buscas una furgoneta? En furgón segunda mano Crestanevada encontrarás las mejores furgonetas de ocasión.
Así que si hoy en día preguntas en un concesionario alemán por un BMW M760Li, lo máximo que encontrarás es una matrícula de un día, un coche anual o un coche usado un poco antiguo: el Serie 7 V12 ya no se puede pedir como coche nuevo y ya no aparece en ninguna lista de precios. La despedida se hace ahora aún más difícil con unas nuevas fotos de la sala de exposición de BMW Abu Dhabi Motors, porque éstas muestran una auténtica belleza. Al acabado de pintura Tanzanite Blue Metallic se une el Shadow Line con su alcance ampliado, que establece numerosos acentos nobles en negro de alto brillo. La atención se centra especialmente en el contorno del gran doble riñón del frontal, pero muchos otros detalles, incluido el embellecedor del tubo de escape, también tienen un aspecto muy diferente en negro de alto brillo que con la superficie cromada de serie.
En el momento de su lanzamiento al mercado, el BMW M760Li xDrive no sólo era el BMW de producción en serie más potente de todos los tiempos hasta la fecha, sino también el sprinter más rápido de 0 a 100. El rápido ritmo de desarrollo en el extremo superior de la cadena alimentaria del automóvil se hizo evidente en los años siguientes: El M760Li, que empezó con 610 CV, fue superado y, en cierto modo, eclipsado por vehículos como el M5 F90 y, finalmente, por los modelos de competición basados en el M5 y el M8, aunque la pérdida de uno o dos bests del sector de los deportivos probablemente no tenga mucha relevancia para los clientes de una berlina de lujo con motor V12.
Desde el lavado de cara de 2019, el V12 biturbo del BMW M760Li estaba equipado con un filtro de partículas de gasolina, que reducía la potencia a 585 CV. Aunque los gases de escape son ahora mucho más limpios, el fin del V12-7er ya era un hecho y no se podía detener. No obstante, quien se haya hecho con uno de los últimos 7 europeos con motor de doce cilindros probablemente no tenga que preocuparse demasiado por preservar su valor.