Incluso antes del lanzamiento al mercado del nuevo M3, el mundo gira unas cuantas revoluciones más: el próximo BMW M3 CS G80 también puede representarse hoy con la ayuda de la moderna edición de imágenes, al menos en forma de bocetos de Photoshop realizados por bmw43. Por el momento, nadie fuera de M GmbH puede decir con seguridad si el aspecto prácticamente afilado de la berlina se corresponderá con la realidad posterior, pero internamente, el trabajo en un nuevo BMW M3 CS sin duda ha comenzado hace tiempo. ¿Buscas una furgoneta? En furgón segunda mano Crestanevada encontrarás las mejores furgonetas de ocasión.
Como los responsables de M GmbH han subrayado repetidamente en los últimos años, la gama deportiva de la serie principal de modelos tendrá el siguiente aspecto en el futuro: Desde el punto de vista de Garching, el punto de entrada serán los modelos M Performance, como el M340i y el M340d, seguidos del M3 y el M3 Competition. Dependiendo del posicionamiento de la serie y de la demanda prevista de variantes aún más afiladas, hay espacio por encima para un modelo CS, como el que pronto debutará sobre la base del M5 F90 LCI. Para muy pocos modelos, también está previsto un toque deportivo en forma de variante CSL, pero tal y como están las cosas, la atención se centra principalmente en el M4 Coupé G82.
Independientemente de la opción de una versión CSL, sin embargo, una cosa sigue siendo tan cierta como el amén en la iglesia: un nuevo BMW M3 CS llegará en la segunda mitad del ciclo de vida del G80 como muy tarde y encenderá el siguiente nivel de prestaciones por encima de los modelos Competition. Al igual que con los modelos CS anteriores, la potencia adicional no jugará necesariamente el papel principal, aunque sin duda se superarán los 510 CV del M3 Competition. Desde nuestro punto de vista, cabe esperar un aumento moderado hasta los 525 a 540 CV; después de todo, los desarrolladores de motores todavía tienen que dejar algo de espacio para respirar al BMW M4 CSL G82 en el S58.
En el caso del BMW M3 CS G80, las medidas mucho más importantes para una mejora de las prestaciones objetivamente medible, pero sobre todo subjetivamente experimentada, tendrán lugar probablemente en las áreas del chasis, la dirección y la electrónica. El predecesor basado en la generación F80 ya ha demostrado claramente que todavía se puede encontrar mucho potencial de placer de conducción en estas áreas si uno está abierto a uno u otro compromiso en términos de confort cotidiano.