Schwacke Residual Value Champions 2014: BMW y MINI pueden estar satisfechos con un buen rendimiento en el ranking de retención de valor de los profesionales del vehículo de ocasión
Un año más, los expertos independientes de Schwacke han determinado los valores residuales de numerosos automóviles y han nombrado los cinco modelos con los valores más estables en cada una de las seis clases. Según Schwacke, el valor residual es el factor más subestimado a la hora de comprar un coche para uso particular, ya que es ahí donde se puede ganar o perder mucho dinero al revenderlo. Compra coches segunda mano ahora al mejor precio online.
A diferencia de los clientes de flotas, muchos compradores de vehículos particulares descuidan el valor residual del futuro coche usado, que es extremadamente significativo para el cálculo global, pero a menudo conceden la mayor importancia a ventajas menores en el consumo, los costes del seguro o el precio de compra.
En 2014, los campeones de valor residual con una retención de valor especialmente buena volvieron a incluir varios vehículos de BMW Group, y los bávaros incluso se situaron en cabeza en dos de las seis clases. Se determinó el precio al que puede revenderse un vehículo al cabo de tres años. En general, puede decirse que la depreciación de los SUV y los coches pequeños suele ser menor que en otras clases de vehículos.
Como tantas veces, el campeón del valor residual en la categoría de coches pequeños es un MINI, y este año los británicos incluso celebran una doble victoria: con un valor residual del 68,5%, el MINI Countryman Cooper SD se lleva el primer puesto, seguido de cerca por el MINI Cooper Clubman. El BMW 125i Coupé, un vehículo desarrollado en Múnich, también gana la categoría de gama media baja, y el BMW 116i también queda cuarto.
BMW logró otros primeros puestos en la categoría SUV con el X3 xDrive35d (69,3%, 2º puesto) y en la categoría de tamaño medio con el BMW 320d (58,5%, 3º puesto). En las demás categorías, «clase mini» y «furgonetas compactas», la empresa muniquesa aún no está representada en el mercado de vehículos usados. La clasificación completa puede leerse directamente en Schwacke.