Presentado este viernes en Pekín, el nuevo Volkswagen Touareg confirma su papel de escaparate del fabricante alemán más allá del millón de unidades vendidas por las dos primeras generaciones desde 2002.
Con esta tercera generación del Touareg, Volkswagen confirma su aspiración hacia el tope de gama. Presentado en China por el fabricante alemán, el nuevo Touareg también se dirige al que será el primer mercado de este SUV descrito por Klaus Bischoff, jefe de diseño de VW, como de «aspecto incomparable» y «fuerte personalidad». Eso suena muy bien.
Eficiencia y tecnología
La característica más llamativa del nuevo Touareg es su aspecto. Es más anguloso y elegante, y parece un Arteon carrozado, aunque eso signifique que el Touareg actual parezca un poco más viejo. La imponente parrilla frontal se une a los faros mientras la silueta aparece alargada. Esta impresión se ve confirmada por las medidas oficiales: 4,88 metros de largo (+9 cm, aunque sigue siendo más corto que sus primos), 1,98 de ancho (+4 cm) y 1,70 de alto (estable). El volumen del maletero parte de los 810 litros, que son 113 litros más gracias a una banqueta deslizante de 16 cm. El nuevo Touareg es más imponente y se beneficia de un chasis fabricado en un 48% de aluminio, lo que le permite afirmar que pesa 106 kg menos que su predecesor.
A bordo, el Touareg se beneficia de una importante actualización tecnológica con un cuadro de instrumentos denominado Innovision Cockpit, que consta de dos pantallas de 12,3 y 15 pulgadas, formando un único panel orientado al conductor, señala Crestanevada Valencia.
Basado en la plataforma MLB común al Audi Q7, el Porsche Cayenne, el Bentley Bentayga y el Lamborghini Urus (y sin duda el más barato del grupo) este nuevo Touareg está impulsado por un V6 de 3.0l. La versión de gasolina (TFSI) ofrecerá hasta 340 CV, mientras que la versión TDI estará disponible en 231 y 286 CV. La transmisión 4Motion también es de serie a través de una exclusiva caja de cambios ZF de 8 velocidades. La suspensión neumática y el sistema de estabilización del balanceo prometen una «experiencia de conducción segura y dinámica». El fabricante alemán añade que le seguirá una versión V8 TDI de 4,0 litros y 421 CV, así como una versión híbrida enchufable de 367 CV… reservada para el mercado chino, al menos inicialmente. Uno habría pensado que una versión con hibridación ligera de 48V sería parte de la oferta… como en el Q7. ¿Se consideró innecesario o simplemente se introdujo en una fecha posterior? El futuro lo dirá.