Fórmula E: ¡BMW se retira de la serie de carreras eléctricas en 2021!

La participación de BMW Motorsport en la Fórmula E finalizará el año que viene. Como ha anunciado por sorpresa hace unos minutos la empresa con sede en Múnich, a partir de ahora pretende concentrarse en el desarrollo de vehículos deportivos de producción. Con BMW Group, la Fórmula E pierde a una de las empresas que ha participado en la serie de carreras eléctricas desde el principio: BMW ya estuvo a bordo como socio para el coche de seguridad y el coche médico en las primeras horas de carrera de la Fórmula E eléctrica en 2014 y utilizó el escenario para presentar el i3 y el i8. ¿Buscas una furgoneta? En furgón segunda mano Crestanevada encontrarás las mejores furgonetas de ocasión.

 

Dos años más tarde, BMW también participó en las carreras como socio de apoyo de MS Andretti, antes de que comenzara el compromiso total con un equipo de fábrica en 2018. Desde entonces, los coches llevados a la parrilla por BMW Andretti han celebrado cuatro pole positions y cuatro victorias, con los pilotos de BMW terminando en el podio un total de nueve veces. A pesar de los prometedores inicios de temporada y de contar con una unidad de potencia competitiva, BMW no ha sido capaz de ganar uno de los principales títulos de la Fórmula E. Sin embargo, es posible que consiga esta hazaña al final de la temporada, ya que Maximilian Günther consiguió el mejor tiempo en las últimas pruebas de conducción antes de la séptima temporada, demostrando que los BMW pueden volver a ser realmente rápidos.

 

Sin embargo, tras la conclusión de la temporada número 7, que está a punto de comenzar, BMW se retirará del proyecto de la Fórmula E y concentrará por completo el tiempo de trabajo de los ingenieros en los vehículos de serie. En los últimos años, BMW ha trabajado constantemente para utilizar la experiencia adquirida en la Fórmula E para la producción en serie y, por lo tanto, también ha desplegado deliberadamente los mismos ingenieros para ambas áreas. De este modo, las soluciones y los enfoques que habían demostrado su eficacia en el duro entorno competitivo del automovilismo de competición pudieron influir en el desarrollo de los propulsores BMW eDrive para la carretera en un breve espacio de tiempo.

 

Hoy en día, la empresa de Múnich ya no ve los mayores retos de los sistemas de propulsión eléctrica en densidades de potencia cada vez mayores y accionamientos más eficientes, sino en el escalado de la producción para el mercado de masas. Para finales de 2021, se espera que el número de coches eléctricos e híbridos enchufables de BMW vendidos supere el millón, y para 2030 la cifra debería ser de siete millones. Aunque hasta ahora los híbridos enchufables han desempeñado un papel importante en este sentido, la cuota de coches eléctricos puros aumentará significativamente en los próximos años: según los planes del Grupo BMW, dos tercios de los siete millones de vehículos electrificados serán totalmente eléctricos.