GUÍA DE COCHES URBANOS

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El segmento de los coches urbanos no es inmune (al igual que otras categorías) a la tendencia al sobrepeso. Como resultado, los coches urbanos actuales ofrecen el mismo volumen y son tan versátiles como los compactos del pasado. Nuestros tres coches franceses son, en este sentido, muy representativos de esta evolución.

Presentación de los 3 coches urbanos

Desde hace años, las hermanas enemigas 208 y Clio comparten el podio de los coches más vendidos en Francia por turnos, según las renovaciones y los restylings. A la espera de la llegada de novedades este verano para el Clio y este otoño para el 208, el recién revisado C3 podría poner a todo el mundo de acuerdo al ocupar el primer escalón. Con su tercera generación completamente nueva, el pequeño Citroën quiere llevarse una buena parte del pastel. Y tiene los medios para hacerlo.

En primer lugar, con su estilo de mini SUV, que hace que sus rivales parezcan viejos, aunque se hayan renovado hace poco tiempo. Pero también por todos los elementos de personalización que lo hacen mucho más divertido que los demás. Cabe destacar el famoso «Airbump» que protege las puertas, los numerosos colores bitono y las diferentes llantas.

En cuanto a la presentación, el 208 es sin duda la reina del segmento, con un montaje riguroso y unos materiales bien hechos. La única queja que se puede hacer es que el pequeño volante a veces puede ocultar la parte inferior de los contadores.

El interior del Clio ha mejorado mucho en cuanto a la calidad de los plásticos desde su restyling, pero sigue siendo muy clásico, incluso un poco triste, detalla el concesionario de coches segunda mano en Murcia Crestanevada. Sin embargo, es donde el conductor se sentirá más a gusto gracias a una excelente posición de conducción y a unos mandos que caen perfectamente bajo la mano.

A pesar de su menor precio, el Citroën C3 no está menos equipado que sus dos rivales. En la gama de entrada Live, no tiene aire acondicionado ni autorradio como el Peugeot 208 en acabado Access y el Renault Clio en acabado Life. Este último sí ofrece retrovisores eléctricos/descongelantes y luces diurnas LED de serie, lo que justifica su mayor precio base. En el nivel superior, el Citroën C3 Feel gana aire acondicionado manual, radio con conexión Bluetooth y faros antiniebla. El 208 Active y el Clio Zen añaden a este equipamiento un sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas. Para beneficiarse de esto en el nuevo C3, tienes que actualizar al acabado Shine de alta gama. Allí el equipamiento pasa a ser muy bueno con cuatro elevalunas eléctricos, aire acondicionado automático y radares de marcha atrás para los tres modelos. Pero el Clio es aún mejor, ya que ofrece navegación GPS y acceso manos libres en el acabado Intens.

 AL VOLANTE DE LOS TRES COCHES DE LA CIUDAD

Los motores de gasolina de potencia media son la opción más popular para los coches urbanos, así que es lógico que nuestros competidores opten por este tipo de motor. Más aún cuando los tres están propulsados por motores de 3 cilindros.

Basados en la misma plataforma, el C3 y el 208 también comparten el 1.2 atmosférico de 82 CV. Un bloque convincente en la ciudad pero que encuentra sus límites en la vía rápida. Hueco a bajas revoluciones (118 Nm a 2.750 rpm), necesita ser revolucionado para evitar las vibraciones y el traqueteo típico de los 3 cilindros. Pero los dos coches del grupo PSA también pueden ser impulsados por los 110 caballos de fuerza, también de 3 cilindros.

El motor de 3 cilindros del Clio es más pequeño (900 cm3) pero más potente (90 CV), pero también puede contar con la ayuda de un turbo. El par motor está disponible lógicamente antes (2.500 rpm) pero sobre todo es más generoso (140 Nm). Esto beneficia mucho al placer y evita que el conductor tenga que jugar demasiado con la palanca de cambios.

La ciudad es, por supuesto, el terreno preferido para nuestros versátiles coches urbanos. Pero cuando dices versátil, quieres decir que puedes conducir a cualquier parte. Y cuando se trata de conducir, cada uno tiene su propia filosofía.

El C3, por ejemplo, respeta la pura tradición de Citroën ofreciendo un confort de primera clase. La suspensión flexible y la amortiguación bien calibrada hacen frente a todas las irregularidades de la carretera, incluido el adoquinado. Aunque el chasis es bastante eficiente, el C3 tiene tendencia a estar un poco inflado y a combarse en conducción dinámica. Pero esto no es un problema, ya que su orientación es muy cómoda.

En cambio, su primo, el Peugeot 208, ha optado por el dinamismo de su chasis como principal baza. El coche sube perfectamente en las curvas, gira en plano y está perfectamente alerta al despegar. Por otro lado, es más firme en su amortiguación, lo que puede resultar desagradable en carreteras irregulares.

¿Y el Clio en todo esto? El coche urbano de Losange está a medio camino entre el confort del C3 y el dinamismo del 208. Su dirección ligera y su manejo preciso lo convierten en un compromiso ideal para un coche de ciudad.

Homogéneo en carretera, bien equipado y de construcción seria, el Clio es sin embargo un poco más caro que el C3 y el 208. No obstante, cada uno de los tres coches urbanos polivalentes tiene sus propios argumentos. Una elección difícil para los posibles compradores.

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