El Skoda Scala quiere competir en la categoría de los compactos, pero se basa en tecnología de coches pequeños más asequibles y sólo es ligeramente más barato que el mundialmente famoso Golf, por ejemplo. ¿Qué tal le ha ido al nuevo y elegante checo en su primera prueba en carretera? Lo descubrimos con el Skoda Scala 1.5 TSI DSG.
Skoda Scala: coche compacto sobre una plataforma de coche pequeño
¿Qué significa esto básicamente? Con el MQB-A0, el Skoda Scala utiliza la misma base que el VW Polo o el Seat Ibiza más pequeños. Ahora Skoda ha estirado la plataforma al máximo e incluso supera al Golf. Es cierto que el Golf utiliza en gran medida la misma base para los motores pequeños. Con su distancia entre ejes de 2.649 mm, el Scala es mucho más silencioso en carretera que el Polo y el Ibiza. El eje trasero de doble viga de bajo precio no le resta valor, ya que su inestabilidad se compensa con la larga distancia entre ejes.
Los motores más potentes disponibles en el Golf probablemente no estarán disponibles para el Skoda Scala a partir de abril de 2019. 150 CV es el límite. Así que también conducimos el motor superior actual con el motor turbo de gasolina de 1,5 litros, que sólo está disponible con un DSG de 7 velocidades en el lanzamiento al mercado y sólo más tarde con la caja de cambios manual de 6 velocidades. El motor lo tiene fácil con el vehículo de aproximadamente 1,2 toneladas. Reservas de potencia sin fin y, en la primera prueba, también un bajo consumo de cinco litros, aunque debido a las elevadas restricciones en Croacia.
Pero el Skoda Scala no sería un Skoda si no incluyera un montón de funciones inteligentes. El portón trasero eléctrico es un elemento de lujo que no es necesariamente necesario. Más útiles son las redes y ganchos en el maletero, así como el gran maletero con un volumen de 467 a 1.410 litros. Visualmente, la luneta trasera ampliada opcional hace que el diseño del Scala sea perfecto. Por todas partes, tanto por dentro como por fuera, es evidente el nuevo lenguaje de diseño de Skoda, que también adornará futuros modelos.
En el interior, el Skoda Scala ya supera al todavía universalmente popular Golf. Por ejemplo, con el nuevo sistema de infoentretenimiento MIB III, que también es compatible con Apple CarPlay inalámbrico, es fundamentalmente más atractivo y funciona mucho más rápido. Una pantalla de hasta 9,2 pulgadas domina el interior. Pero todo esto tiene un alto precio. Incluso si el Skoda Scala ya es mejor que el Golf en algunos aspectos, Skoda ha olvidado una cosa: solían ser la alternativa barata. ¿Vives en Madrid y necesitas un buen coche ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.