El nuevo Ford Kuga cuenta con una amplia gama de opciones. Está disponible como modelo de gasolina y diésel, pero el SUV también está disponible como híbrido suave, completo y enchufable. Sólo falta una versión puramente eléctrica. Pero Ford se la reserva para el «SUV de altas prestaciones inspirado en Mustang» con propulsión eléctrica y una autonomía de 600 kilómetros (WLTP).
¿Llega Ford demasiado tarde o justo a tiempo?
Ford llega tarde, pero acierta. Aunque ya se podían encontrar sistemas de propulsión alternativos en Ford, aún no tenían éxito ni estaban bien pensados. Esto ha cambiado ahora con la planificación electrificada desde el Fiesta hasta el Transit. En el caso del modelo más grande, se está utilizando una combinación de motor de combustión interna y motor eléctrico, porque la versión puramente eléctrica no estará disponible hasta 2021. Los más pequeños se harán un poco más limpios con un híbrido suave y, cuando haya espacio, se utilizará un híbrido enchufable o completo.
Con el nuevo Ford Kuga, tienes mucho donde elegir. Una vez que te hayas decidido por una de las tres líneas (Titanium, ST-Line o Vignale), es hora de conducir. Puedes elegir entre el diésel de 1,5 litros con 120 CV y el turbodiésel de 2,0 litros con 190 CV. El tricilíndrico de 1,5 litros del Focus puede pedirse aquí con 120 ó 150 CV. Lamentablemente, Ford sólo ofrece actualmente el cambio automático de 8 velocidades para los diésel de 120 y 190 CV.
Sin embargo, el turbodiésel de 2,0 litros también está disponible como híbrido suave EcoBlue de 150 CV. En este caso, se utiliza un generador de arranque accionado por correa (RSG), que puede almacenar energía cinética en un paquete de baterías de iones de litio de 48 voltios refrigerado por aire. En el modo arranque-parada, el motor eléctrico puede así hacer funcionar los consumidores de confort durante más tiempo sin el motor o ayudar un poco a éste a bajas revoluciones. Las ventajas de consumo son evidentes. Ford también utilizará el RSG en el Focus y el Fiesta para el 1.0 litros ecoboost. En este caso, la potencia adicional del motor eléctrico significa que ahora se utiliza un turbo más grande, de modo que se dispone de un par motor de 155 CV.
El híbrido completo no llegará hasta 2020. Utiliza un motor de gasolina de 2,5 litros en ciclo Atkinson, que se combina con un motogenerador y una batería de iones de litio. Puede pedirse con tracción delantera o total. Esta última sólo está disponible con el diésel de 190 CV. El híbrido enchufable utiliza la misma estructura básica, pero también emplea un motor generador más potente, así como una batería más grande con 14,4 kWh. Según Ford, esto debería permitirle recorrer unos 50 kilómetros en modo puramente eléctrico. La potencia del sistema se estima actualmente en 166 kW (225 CV). El consumo estándar de 1,2 l/100 km o las emisiones de CO2 de 29 g/km son especialmente impresionantes.
El nuevo Ford Kuga ha crecido en todos los sentidos, pero se ha vuelto algo más plano. No obstante, las dimensiones interiores también son mejores que antes, gracias a una disposición de los asientos diferente. El conductor puede mirar una pantalla opcional de 12,3 pulgadas y controlar otras soluciones de infoentretenimiento a través de una pantalla táctil de 8 pulgadas. Una característica especial del Ford Kuga es la cancelación activa del ruido. «ANC» ya se conoce por los auriculares, aquí se utiliza un principio similar. El sistema es de serie en los modelos MHEV, PHEV y turbodiésel de 2,0 litros. Utiliza tres micrófonos situados en el habitáculo para detectar ruidos. A continuación, éstos se «ecualizan» a través del sistema de audio mediante ondas sonoras que giran en sentido contrario. ¿Vives en Madrid y necesitas un buen coche ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.