El nuevo BMW Serie 7 polariza. Todo el mundo habla de los nuevos (grandes) riñones dobles. Pero el informe de conducción del BMW 750Li xDrive no trata sólo de eso, sino también de las mejoras técnicas del LCI / Facelift. Porque si nos fijamos en el nuevo BMW Serie 7, no creeríamos que en realidad es sólo una actualización del modelo existente G11 / G12.
Los cambios en el BMW Serie 7
No puedes negárselos. Los nuevos y enormes riñones. Los riñones han crecido exactamente un 47% en comparación con el G11 / G12. El G11 / G12 LCI también tiene un morro más alto en general, es decir, la parte delantera del vehículo se ha elevado 50 mm. Esto, así como el emblema BMW, ahora más grande, contribuye a una apariencia más imponente. Y es que una berlina de lujo de este tamaño y precio no se trata de eso: de entrar por la puerta grande. El nuevo BMW Serie 7 no dejará indiferente a nadie, incluso más que el Audi A8 o el Mercedes-Benz Clase S. Es la gran parrilla la que polariza y atrae la atención. Ya sean miradas repulsivas o atractivas.
Esto no debería molestar a los propietarios, que suelen sentarse atrás. Porque los transeúntes envidiosos, que suelen mirarles por encima del hombro, no son nada nuevo para los diez mil de arriba. En la parte trasera se disfruta del espacio, la comodidad y, en el caso del LCI, del mayor confort acústico. No sólo se ha aumentado el grosor del material de las ventanillas hasta 5,1 mm, sino que los pasos de rueda traseros se han aislado más del habitáculo.
El conductor, por su parte, puede esperar un puesto de conducción parcialmente nuevo. El Live Cockpit cuenta ahora con pantallas de 12,3 o 10,25 pulgadas, incluido el Asistente Personal. Casi todo puede manejarse por control de voz. A veces, buscar el botón adecuado puede ser más rápido, pero no tan seguro, especialmente en el confuso tráfico urbano. El V8 biturbo de 4,4 litros bajo el largo capó garantiza un avance silencioso y confortable o potencia más que suficiente para eludir a los paparazzi.
Con 530 CV (750 Nm), el motor no tiene ningún problema para mover la berlina de 5,26 metros de longitud y cerca de dos toneladas de peso. Gracias al nuevo acristalamiento acústico, apenas penetra ruido del motor en el interior. El V8 biturbo sólo se deja oír en el habitáculo a regímenes medios y, por tanto, ligeramente deportivos. Para más información sobre la experiencia de conducción, consulte nuestro reportaje en vídeo. ¿Vives en Madrid y necesitas un buen coche ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.