Opel ha revisado el Asta. Los cambios son tan pequeños que no se aprecian en las imágenes. Técnicamente, ha habido una actualización inmensa, especialmente en los motores, que ahora ya cumplen todos la norma de emisiones Euro 6d. Sobre el papel, las emisiones de CO2 se han reducido hasta un 19% en comparación con el predecesor.
Los nuevos motores de PSA debutan en el Opel Astra
Esto se debe en parte al trabajo en el túnel de viento, pero también en gran medida a los nuevos motores totalmente de aluminio, todos ellos ahora con sólo tres cilindros. De acuerdo con las cifras preliminares WLTP, tanto el Astra como el Astra Sports Tourer tienen unas emisiones de 4,4 a 5,9 l/100km y de 117 a 139 g/km de CO2 respectivamente. En el motor, un eje compensador contrarrotante reduce las posibles vibraciones. Incluso el motor más pequeño está equipado de fábrica con una caja de cambios manual de 6 velocidades, mientras que también está disponible como opción una nueva caja automática de 9 velocidades con fricción optimizada.
Refinado en el túnel de viento y más confort en el chasis
El Astra se perfeccionó en el túnel de viento. Como resultado del desarrollo, el vehículo de producción obtuvo una cubierta optimizada para el compartimento del motor, un brazo de control del eje trasero con forma de deflector y una cubierta para la parrilla del radiador. Las partes superior e inferior ahora se abren y cierran automáticamente según sea necesario. Las turbulencias en los bajos también se han reducido al mínimo. En el chasis, se utilizan nuevos amortiguadores para un mayor confort. Por otro lado, con la suspensión deportiva se puede pedir una combinación de amortiguadores más firmes, dirección más directa y suspensión trasera Watts-Link. Técnicamente, se sigue utilizando una cámara frontal más pequeña (de asistencia) y una cámara de visión trasera, así como el cuadro de instrumentos digital del Insignia (que, sin embargo, sigue siendo un componente de GM) y la nueva generación de infoentretenimiento (máx. 8 pulgadas), que ya procede de PSA. Siguen ofreciéndose los asientos AGR, así como la luz Matrix-LED. La novedad para el Astra, sin embargo, es el parabrisas calefactado opcional.
Sólo motores de 3 cilindros en el nuevo Opel Astra
Los motores proceden íntegramente de PSA, y el Astra también parece ser el primero en estrenarlos. El motor tricilíndrico de 1,2 litros está disponible con 110 CV (195 Nm), 130 CV (225 Nm) y 145 CV (225 Nm). Los tres cumplen la norma Euro 6d y vienen con la mencionada caja de cambios de 6 velocidades. Además, también está disponible un tricilíndrico turbo de 1,4 litros, también de 145 CV, pero con un par ligeramente superior de 236 Nm, aquí sólo está disponible una CVT. En cuanto a los motores diésel, todo parece ser nuevo. Hay disponibles tres niveles de potencia de un nuevo tricilíndrico turbo de 1,5 litros. Con 105 CV (260 Nm) o 122 CV (300 Nm) con una transmisión manual de 6 velocidades o como versión de 122 CV (285 Nm) con la transmisión automática de 9 velocidades. ¿Vives en Madrid y necesitas un buen coche ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.