Con una actualización sutil, pero sobre todo técnica, el Skoda Superb III se mantiene fresco unos años más en 2019. Visualmente, hay que mirar muy de cerca para detectar la parrilla ligeramente más grande o el delicado puntal cromado en la parte trasera. El cambio se ha producido más bien en el apartado técnico. Un primer informe de conducción del Skoda Superb Facelift.
Visualmente, el frontal es ahora algo más ancho. El característico saliente bajo los faros ha desaparecido, por lo que el faldón delantero ahora se extiende aún más alto hasta las carcasas de los faros, más planas. La parrilla cuenta ahora con lamas dobles y está un poco más baja. En la parte trasera, el faldón también se ha rediseñado. A excepción del motor de gasolina superior, todos los modelos incorporan ahora sólo embellecedores de escape. Un montante une los pilotos traseros. En todos los modelos es de cromo, salvo en el Sportline, que muestra aquí su lado negro. En la versión superior L&K hay aún más detalles cromados, que se extienden al interior.
También se ha añadido la opción de faros Matrix LED, así como un asistente predictivo de distancia que funciona muy bien junto con el DSG. Más información en nuestro reportaje en vídeo. En la primera impresión de conducción echamos un vistazo tanto al conocido 2.0 TDI con 190 CV (400 Nm) como al nuevo 2.0 TDI de la generación EVO con 150 CV. La generación EVO es una evolución del motor más popular del Skoda Superb. Un nuevo sistema de inyección (con 2.200 bar), un nuevo turbocompresor, un nuevo cigüeñal con pistones y un sistema de refrigeración completamente nuevo han hecho que el EA288 de 110 kW sea mucho más eficiente. En conjunto, el resultado son unas emisiones de CO2 más bajas. El conductor sólo lo nota en la gama baja de revoluciones, porque el motor revisado, con los mismos valores nominales, responde algo mejor desde bajas revoluciones.
La variante más potente de 190 CV aún no ha sido sometida a esta revisión. En general, es un poco más potente y merece la pena para station wagons muy cargados o para circular con remolque. En sí, el motor diésel de 150 CV es perfectamente adecuado para el modelo de gama media. En general, el lavado de cara o actualización ha sido bastante discreto. Hay que fijarse bien, pero en conjunto mantiene fresco al Superb hasta el nuevo modelo. ¿Vives en Madrid y necesitas un buen coche ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.