La tercera generación del Kia Soul sólo llega a Europa como variante eléctrica e-Soul. Se puede elegir entre un e-drive de 100 kW con una batería de 39 kWh o un e-drive de 150 kW con una batería más grande de 64 kWh. El mismo propulsor se encuentra también en el Hyundai Kona eléctrico y en el Kia e-Niro. Pero hay claras diferencias, y eso no solo se refiere al nuevo sistema de infoentretenimiento UVO Connect. ¿Vives en Madrid y necesitas un buen coche ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
El Kia e-Soul recorre el Taunus con una deportividad insospechada
Porque el nuevo Kia e-Soul no construye tan alto como los dos modelos SUV. El crossover de culto y muy extrovertido del segmento B descansa casi como una tabla sobre la carretera. En el curvilíneo Taunus, el placer de conducir se hace realmente patente, ya que Kia utiliza aquí un chasis tenso, que se combina con el bajo centro de gravedad de la batería. Esto significa que el Kia e-Soul no sólo ofrece a sus pasajeros más espacio que un SUV típico, sino que también se conduce mejor. La desventaja del chasis más rígido se hace evidente al conducir sobre baches, donde el Kia e-Niro y compañía se sienten mucho más cómodos.
Un software inteligente ahorra energía de forma impresionante
Un coche eléctrico rara vez se conduce de forma dinámica. Cuando se conduce de forma ecológica, lo que a efectos de la prueba también incluye el Taunus y un paso rápido por autopista, sorprende el bajo consumo. El ordenador de a bordo muestra 15,9 kWh/100km al final, lo que es extremadamente impresionante teniendo en cuenta el diseño y el estilo de conducción. El Nissan Leaf, teóricamente más aerodinámico, ya no puede seguirle el ritmo. El software de uso de energía del Kia e-Soul es, por tanto, claramente superior al de uno de los e-cars más consolidados.
El nuevo crossover convence también con su sistema UVO Connect. Aunque hay sistemas claramente mejores, también exigen un importante sobreprecio respecto a la competencia premium. También hay un clip especial que muestra el nuevo sistema en detalle.
¿Es la relación calidad-precio el principal argumento de venta?
Como es habitual en Kia, ya se compran muchas cosas en paquetes. No hay muchas opciones para elegir. La opción más atractiva es la versión media, que incluye el nuevo sistema de infoentretenimiento, así como el sistema de precalentamiento de la batería y la bomba de calor. Sin embargo, el modelo básico ya está suficientemente equipado desde el principio. En teoría, no tienes que elegir ninguna opción y sigues teniendo todo lo que necesitas. La toma de carga CCS para una carga rápida de hasta 100 kW CC también está equipada de fábrica. Lo único de lo que hay que ocuparse es del aspecto y la apariencia asociada.