Tras el primer vistazo al nuevo motor AMG de 4 cilindros, quedó claro que la nueva clase compacta de Affalterbach causaría impacto. Ahora también está claro cuánto. Porque el nuevo Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ acelera hasta 100 km/h en tiempo de deportivo. Pero, además, los modelos cuentan con un aspecto agresivo y un chasis sin concesiones que incluye el modo drift.
Ahora, el AMG más pequeño catapulta hasta los 100 km/h en 3,9 segundos gracias al Race-Start, 421 CV (500 Nm) y un cambio corto 8G-DCT. En el CLA 45 S, el tiempo es apenas inferior, con unos suaves 4 segundos. Los modelos sin el sufijo S en el nombre son cada uno una décima de segundo «más lentos». La propulsión termina a 270 km/h, de serie para los modelos S; para los demás, hay que eliminar la barrera de los 250 km/h con un coste adicional.
Para que todo funcione también en el otro sentido con toda la potencia y fuerza de aceleración, los modelos están equipados con frenos de pinza fija monobloque de 4 pistones delante (disco de 350×34 mm). Los modelos S disponen incluso de un sistema de pinza fija de 6 pistones con discos de 360×36 mm, que también están ventilados y perforados internamente. El freno trasero parece ser el mismo en todos los modelos con su pinza de puño de 1 pistón y un disco de 330x22mm. Los modelos pueden distinguirse visualmente por las letras o con la cinta métrica. El embellecedor del tubo de escape de fábrica mide 82 mm, mientras que los modelos S tienen un diámetro de 90 mm.
Además, la carrocería de las cuatro variantes se ha endurecido enormemente. Especialmente la parte delantera. Aquí hay un campo de empuje hecho de una ligera placa de aluminio. Además, hay un puntal de refuerzo, así como otros puntales diagonales en las zonas delantera y trasera de la parte inferior de la carrocería, sin olvidar las denominadas escopetas en los largueros. También se ha cuidado la diversión del exceso de potencia. El sistema de tracción total variable 4MATIC+ de los modelos S incorpora de serie dos embragues electromecánicos multidisco en la caja de cambios del eje trasero. Esto hizo posible implementar el modo Drift, ya que cada rueda trasera puede recibir par motriz de forma individual. Esto también se ofrece como opción para los modelos 45 normales con el paquete Dynamik Plus. Sin embargo, en favor de este hardware se ha prescindido del conocido diferencial de bloqueo del eje delantero del predecesor. Ahora la electrónica y la unidad de control del ESP tienen que hacer el trabajo.
En el interior, los modelos S se reconocen por las costuras decorativas amarillas, así como por las pantallas LCD de serie en el nuevo volante. También pueden añadirse opcionalmente a los modelos normales. Las pantallas específicas de AMG suelen incluirse en el MBUX. Más información en Crestanevada. ¿Vives en Madrid y necesitas un buen coche ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.