Quizás el cambio técnico más interesante del BMW Serie 5 Facelift 2020 se esconde bajo el capó del nuevo 530d G30 / G31 LCI. Desde la actualización del modelo funciona aquí una variante B57, que internamente lleva las siglas B57B30O2 y que difiere fundamentalmente en muchos aspectos de la variante utilizada en el anterior 530d. El cambio más importante se refiere al concepto de turboalimentación, ya que el motor monoturbo se ha convertido en un motor biturbo con dos turbocompresores de escape de distinto tamaño. Se nos permitió experimentar el motor de 286 CV, revisado a fondo desde entonces, en el BMW 530d Touring G31 LCI y queremos aprovechar la oportunidad para una presentación algo más detallada del nuevo diésel de potencia con carga escalonada. ¿Buscas una furgoneta? En furgón segunda mano Crestanevada encontrarás las mejores furgonetas de ocasión.
El más pequeño de los dos turbocompresores, que se supone que garantiza una respuesta especialmente espontánea, cuenta incluso con una geometría de turbina variable y, por tanto, puede arrancar incluso con pequeños caudales de gases de escape. Al conducir el nuevo BMW 530d 2020, sin embargo, es difícil identificar la causa real de la rápida respuesta, porque gracias a la integración paralela de una fuente de alimentación de a bordo de 48 voltios, el biturbo diesel también tiene un generador de arranque a bordo, que además apoya el comportamiento de respuesta deseado. Si esto se debe al pequeño cargador VTG o al generador de 8 kW es irrelevante en el uso diario: el hecho es que el 530d cobra vida notablemente más rápido que su predecesor, que no era en absoluto lento.
La rápida respuesta a las órdenes del pedal del acelerador se hace especialmente patente cuando se aplica una carga espontánea en la gama baja de revoluciones, por ejemplo al salir de una ciudad. El par máximo de 650 Newtonmetros está disponible a partir de 1.500 rpm y acelera incluso las dos toneladas de un 530d xDrive Touring aparentemente sin esfuerzo. Aunque el BMW 530d con Biturbo-B57 no es tan espontáneo con el acelerador como un motor de gasolina deportivo, la respuesta es definitivamente sobresaliente para un diésel. La impresionante aceleración también se debe al hecho de que la relación de transmisión en las cinco marchas inferiores se ha acortado un poco con el lavado de cara, lo que hace que el motor parezca aún más revolucionado.
Si se mantiene el pie en el acelerador, se obtiene rápidamente una impresión de la amplitud de la banda de revoluciones utilizable: como el gran sobrealimentador puede concentrarse plenamente en alcanzar la potencia máxima de 286 CV, el cambio automático de ocho velocidades no ve ninguna razón para cambiar de marcha antes de las 5.000 rpm. En otras palabras, el nuevo B57 nunca se queda sin fuerza en el extremo superior. Sin embargo, más allá de los raros momentos de kickdown, esas altas revoluciones apenas importan, porque el nuevo B57 biturbo tiene reservas de potencia más que suficientes en cada rango de revoluciones para una conducción diaria enérgica.
Aunque el nuevo BMW 530d 2020 tiene que cumplir los requisitos aún más estrictos de la norma de emisiones Euro 6d, los desarrolladores también pudieron mejorar aún más la eficiencia del B57. Unos 20 gramos menos de emisiones de CO2 corresponden a casi un litro menos de consumo en el ciclo estándar. La relación de transmisión más larga de las marchas 7 y 8 también ayuda: para que el motor pueda funcionar aún más frecuentemente a regímenes especialmente bajos en la conducción diaria, también se ha modificado el reglaje del cambio automático de ocho velocidades en las dos marchas superiores.
La conclusión es que el nuevo BMW 530d Touring ofrece un conjunto global aún más redondo y convincente que antes del lavado de cara. El biturbo B57 con 286 CV nunca juega a ser el protagonista; como antes, sigue siendo un compañero fiable y excepcionalmente potente para cualquier situación: eficiente y suave en la conducción diaria, pero con un potente golpe cuando es necesario. La conducción da la impresión de que no sólo se pueden robar caballos con este Serie 5 en cualquier momento, sino también arrancar árboles sin esfuerzo.
Los cambios en el interior son comparativamente pequeños: La mayor novedad del BMW Serie 5 Facelift 2020 es la pantalla de infoentretenimiento más grande, con una diagonal ampliada de 12,3 pulgadas.
El maletero del BMW Serie 5 Touring 2020 sigue siendo tan espacioso como siempre: según cifras oficiales, la capacidad del maletero es de 560 a 1.700 litros. En el día a día, cuando la carga útil máxima no suele ser una preocupación, la luneta trasera de apertura independiente demuestra ser un detalle práctico una y otra vez.