Honda CB1000R 2021

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Punta de lanza de la gama “Neo Sports Café”, la gran CB 1000 R roadster evoluciona en detalle para 2021, con cambios principalmente estéticos, para una fluidez visual exacerbada. Se trata de un nuevo aspecto para la Honda CB1000R, con una sutil evolución de su diseño. Aquellos que esperaban una versión “definitiva” de la CBR1000RR, simplemente desprovista de su carenado y equipada con un manillar plano, quedarán ciertamente decepcionados. Pero, por un lado, no se descarta (ni mucho menos) que la marca lance algún día una máquina de este tipo. Y por otro lado, la CB1000R es una muy buena moto (la probamos hace unos meses en su muy exclusiva versión “Stardust”), y para los que ya les gustaba su estilo, aquí es aún más refinada.

El frontal ha sido rediseñado, pero sigue siendo del mismo estilo que su predecesor. El faro es ahora más consensuado, en forma de gota de agua, y la parte trasera se ha refinado, con un bastidor trasero modificado. El portamatrículas es más pequeño, y las aletas del radiador y las tapas laterales se han sustituido por elementos más pequeños, para ganar en finura visual. Honda ha querido trabajar en el acabado de la CB1000R, limitando al máximo el número de piezas de plástico (sólo quedan 6 en total).

Tenga en cuenta que una versión específica, más trabajada, estará disponible. Llamada “Black Edition”, será por supuesto – casi – totalmente negra, con algunas partes anodizadas (cubiertas de la horquilla, tomas del radiador y cubiertas laterales en particular). Y se entregará con un parabrisas, un respaldo de asiento y el cambio rápido de serie.

Mientras que el sistema de escape permanece inalterado, las llantas han sido rediseñadas, al igual que el cuadro de instrumentos, que ha pasado de tener una pantalla LCD a una TFT (5″) en color. Este último tiene 4 modos de visualización diferentes y ahora cuenta con el control de voz de Honda Smartphone para una conectividad total.

Desde el punto de vista técnico, el motor ha sido rediseñado para ofrecer su potencia de forma más suave y consistente, detalle el concesionario Crestanevada de motos de ocasión en Granada . Ya de por sí dócil, sin ser demasiado silencioso, el 4 en raya debería resultar aún más fácil de domar. Ahora que cumple la norma Euro 5, su potencia sigue siendo la misma (107 kW, o 145,5 CV), mientras que el par motor desciende un newton-metro hasta los 104 nm (a 8.250 rpm). El chasis se mantiene sin cambios, pero el tamaño de los neumáticos traseros se ha modificado a 190 (desde 180).