Hace poco menos de quince días, el nuevo Mercedes-Benz GLS celebró su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Nueva York. La pregunta tras el estreno mundial es, ¿qué innovaciones esenciales mostró Daimler aquí, qué conocemos ya del GLE más pequeño y hubo alguna otra innovación importante que destacar? ¿Vives en Madrid y necesitas un buen coche ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
El nuevo GLS es más grande
Como era de esperar, el GLS ha crecido. 77 milímetros de longitud (5.207 mm), 22 milímetros de anchura (1.956 mm). La distancia entre ejes (3.135 mm) ha aumentado 60 mm, lo que beneficia más a la parte trasera que a la tercera fila de asientos. Las tres filas de asientos eléctricos permiten hasta 2.400 litros de maletero. También existe una variante opcional de 6 plazas (véase también BMW X7). Es digno de mención: Mercedes-Benz no cobra un suplemento por ello.
El GLS incorpora de serie LED multihaz
Otras características comparables a las del BMW X7 son el plegado de todos los asientos con sólo pulsar un botón, el climatizador de 5 zonas, la calefacción de los asientos y los puertos USB hasta la última fila, así como el ajuste eléctrico de todos los asientos de serie. Una característica especial es el MBUX Rear Seat Entertainment, que utiliza dos pantallas táctiles de 11,6 pulgadas. Otro punto de venta exclusivo es el Multibeam LED de serie (al menos en los modelos presentados hasta ahora). Sin embargo, su tecnología no se ha desarrollado más y, como en la Clase S, cuenta con un total de 112 LED por faro.
EQ Boost ahora también para el motor de gasolina V8
Quienes pidan un motor de gasolina también podrán beneficiarse de la suspensión E-Active Body Control ya probada en el GLE (por lo demás, la suspensión neumática es de serie). Esto se debe a que todos los motores de gasolina disponen de ISG y, por tanto, del EQ Boost, así como del sistema eléctrico de 48 voltios necesario. Además del GLS 450 4MATIC con motor de seis cilindros en línea de 367 CV (270 kW) y 500 Nm de par (EQ Boost: 16 kW; 250 Nm), también celebra su estreno mundial la introducción del EQ Boost en el motor de gasolina V8. El GLS 580 4MATIC es el primer motor V8 de gasolina electrificado que, por tanto, también se beneficia de EQ Boost (16 kW; 250 Nm) con una potencia de 489 CV (360 kW) y 700 Nm. Para Europa, sin embargo, serán mucho más interesantes el GLS 350d con 210 kW (600 Nm) y el GLS 400d con 243 kW (700 Nm). Ambas unidades diésel ya cumplen la norma de emisiones Euro 6d gracias a un segundo catalizador SCR (AdBlue: 31,6 litros).
Así que la gran novedad es sólo el EQ Boost en el caso del motor V8 Biturbo de 4.0 litros. A esto se añade la que quizá sea la mejor iluminación de serie del mercado, como las pantallas táctiles discretamente más grandes para el entretenimiento trasero. Falta la gran sorpresa. Además, de momento en Alemania sólo se pueden pedir los dos modelos diésel. El GLS 350d 4MATIC parte de 85.923,95 euros y el GLS 400d 4MATIC de 90.386,45 euros.