El Peugeot 508 SW es indiscutiblemente la versión más chic de un familiar. Tan elegantemente diseñada que con ella podrías ver un poco de luz en la oscuridad del túnel de los SUV. Pero, ¿qué obtienes por tu dinero si optas por el motor más pequeño? Una prueba de larga duración con el Peugeot 508 SW BlueHDI 130. ¿Vives en Madrid y necesitas un buen coche ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
En el 508 SW BlueHDI 130: ¿Cambiar o dejar cambiar?
El BlueHDI 130 del 508 SW tiene ahora una cilindrada de 1,5 litros, cumple la actual norma de emisiones Euro 6d-temp y también tiene un motor algo más silencioso que su predecesor. Más sobre esto en nuestra excursión con los nuevos motores diésel de PSA. Como en todos los modelos, el motor proporciona un par motor de 300 Nm, que llega a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de seis velocidades o de la caja de cambios automática de ocho velocidades EAT8 de cambio limpio.
El chasis confortable tampoco se deja frenar por los neumáticos deportivos
Desde fuera, el motor suena un poco áspero, incluso ligeramente inquieto. En el habitáculo, el tono cambia a un sonido gutural, incluso ligeramente agresivo. Sin embargo, el motor no da la misma impresión deportiva. El 508 SW es demasiado cómodo para eso. Ni siquiera los neumáticos Michelin Pilot Sport 4, algo más deportivos, pueden cambiar eso. No importa si el coche circula a 100, 130 o 180 km/h: el 508 SW se muestra tenso, firme, pero sin agitarse en la carretera. Esto significa que incluso cientos de kilómetros pueden recorrerse relajadamente.
Apenas funciona sin cámaras y asistentes
Si se conduce un poco más deprisa, por las cámaras de combustión pasa una media de 5,7 litros. Por lo demás, llegamos a un consumo medio de prueba de 4,5 a 5,0 l/100 km. Hay que decir que, sobre todo en la conducción diaria, la prudencia ha tenido que ceder ante el diseño. El 508 SW tiene muy buen aspecto, pero también tiene la desventaja de que sólo se ve bien hacia delante. La visibilidad hacia atrás es casi inexistente y sin cámaras o asistentes, el coche no es recomendable, ya que podrías pasar por alto a un niño o a otro vehículo. Más información en nuestro reportaje en vídeo.
La unidad más pequeña es suficiente por término medio
En general, el propulsor más pequeño ha demostrado su eficacia. Incluso a media carga, no muestra ninguna debilidad e impulsa el familiar de tamaño medio hacia adelante sin ningún quejido perceptible. Esto significa que puedes ahorrarte unos dólares, porque no tiene por qué ser el turbodiésel de 2,0 litros o el motor de gasolina turbo más potente. Sólo la opción de la caja automática de 8 velocidades debe considerarse cuidadosamente, porque sólo con ella se pueden utilizar los asistentes al máximo sin preocupaciones.