Uno piensa que el BMW M8 Coupé no tiene más grandes sorpresas guardadas, pero entonces sí. BMW M GmbH ha desvelado un nuevo sistema de visualización y control que también permite configurar los sistemas de propulsión, chasis y asistencia al conductor. Esto y el nuevo Modo M se pueden experimentar por primera vez en el M8 Coupé, el M8 Cabriolet y sus aún más rápidos vástagos Competition. ¿Vives en Madrid y necesitas un buen coche ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Nuevos parámetros en el M8 Coupé y el M8 Cabriolet
En resumen, la configuración del motor, el chasis y la dirección ya es posible desde hace algún tiempo. Además de la distribución de potencia del sistema de tracción total M xDrive, en el futuro también podrá configurarse el sistema de frenado. El nuevo botón de configuración de la consola central permite acceder directamente a estos cinco componentes. El modo deseado para el motor, el chasis, la dirección, los frenos y M xDrive puede activarse en la pantalla de control. La configuración puede guardarse pulsando uno de los dos botones M del volante.
Los ajustes de un vistazo
Motor: Efficient, Sport, Sport Plus
Chasis: Comfort, Sport, Sport Plus
Dirección: Comfort, Sport
M xDrive: 4WD, 4WD Sport, 2WD (con DSC desactivado)
Freno: Confort, Sport
El nuevo sistema de frenado debuta en el M8 Coupé
La posibilidad de ajustar el freno sólo es posible gracias a un nuevo módulo compacto. Éste combina las funciones de accionamiento del freno, potenciador del freno y control del freno. El accionamiento del freno ya no se realiza por vacío, sino mediante un actuador eléctrico. El módulo completo reduce el peso en unos dos kilogramos en comparación con el equivalente.
Nuevo modo M con diferentes vistas
Otra novedad es el botón M Mode de la consola central. Además de los sistemas, también se puede utilizar para influir en las pantallas del cuadro de instrumentos y el HUD. Se puede elegir entre los ajustes Road y Sport. En los modelos Competition, también existe la vista Track.
«Dependiendo de la configuración, la información que se presenta al conductor en las pantallas difiere; además, las intervenciones de los sistemas de asistencia al conductor, como las intervenciones activas del freno o los impulsos de la dirección, se reducen al mínimo relevante desde el punto de vista de la seguridad o se desactivan por completo.» – BMW
Carretera: todos los sistemas de asistencia de serie y opcionales activos
Sport: sólo permanecen activas las advertencias, el aviso de colisión y la acción evasiva.
Pista: funciones de confort y seguridad desactivadas, sistema de audio y pantalla de control desconectados.